KCB不銹鋼齒輪泵它的里面設計了比較合理的泄油以及回油槽，因為齒輪在工作中承受的扭矩力比較小，因此它軸承的負荷小，磨損小，泵效率較高。當齒輪轉動時，被吸進來的液體充滿了齒與齒之間的齒坑，并隨著齒輪沿外殼壁被輸送到壓力空間中去。在這里，由于兩齒輪的相互嚙合，使齒坑內的液體擠出，排向壓力管。

KCB不銹鋼齒輪泵的液體受擠壓時，壓力作用在齒輪上，給軸施加了一個徑向負荷。擠壓后封閉空間逐漸增大，形成負壓區，外界的液體便在大氣壓力的作用之下，流進齒輪油泵吸入口。另外，在負壓區由于封閉空間容積的增大，會使液體中的空氣和水蒸氣析出，發生與汽蝕現象類似的沖蝕作用，使齒輪表面受到破壞。正因為如此，有的齒輪油泵上開有平衡孔或平衡槽。然而在大多數情況下，是采用斜齒輪；因為斜齒輪在嚙合時封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時，另一段容積卻在縮小。所以上述現象并不嚴重。齒輪油泵的特點是具有良好的自吸性能，且構造簡單、工作靠譜。

我們在對KCB不銹鋼齒輪泵進行檢修的時候，主要測量的間隙便是齒輪的外圓與泵殼的徑向間隙，一般半徑方向上取0.10~0.15毫米（但要比軸瓦間隙大些），也可按直徑的0.003~0.005選取（指總間隙）。用塞尺測量。齒輪的端面與泵殼的軸向間隙，一般取0.20毫米左右。用壓鉛絲法測量。兩齒輪嚙合處間隙一般取0.30毫米，如間隙過大會加速磨損，如過小則又會引起發熱咬住。用壓鉛絲法測量。